隨著膜結構充電樁的廣泛普及和應用，電動汽車用戶正逐步告別困擾已久的“充電焦慮”。相比普通結構形式的充電樁，膜結構充電樁雖有搭建簡便、造型多樣、外觀新穎、安全牢固、使用壽命長、易維護保養等諸多優良特性，但是該工程的施工卻有著很多難點之處。具體來說，膜結構充電樁工程搭設的難點主要有以下幾個。

首先，充電設施運營商建設膜結構充電樁站點繞不開“用地”和“用電”。建設膜結構充電樁點的土地，一般是通過政府劃撥或者多方合作的模式取得。電動汽車主要被城市居民購買使用，城區土地稱得上高樓林立，并且大多數土地已經規劃完畢，政府部門很難劃撥充電樁點建設用地。因此，運營商與土地產權方合作便成為比較常見的建站方式。然而，物業公司對邯鄲膜結構充電設施建設的能動性并不高，目前，充電樁點尚未普及，物業公司能夠看到的成功案例還比較少。在這種背景下，大多數物業公司抱著‘多一事不如少一事’的態度，以管理困難/存在風險為由拒絕合作，這為我們的建站工作推進造成很大障礙。即使物業公司愿意合作，電容不夠則是運營商碰到的另一難題。膜結構建設充電樁的地區，普遍需要電力增容，尤其是在老舊小區和用電量較大的商業區建設膜結構充電樁則不可避免地需要電力增容。

充電樁車棚 

其次，由于新能源汽車和充電基礎設施建設均屬于新生事物，很多地方政府對膜結構充電樁認識比較模糊，以致于缺乏系統的流程/細則/標準，這使得企業與政府部門對接時產生很多問題，例如流程漫長、前后要求不一等。有些地方政府制定了規劃，但對新能源汽車應用和膜結構充電樁建設的認識不清晰，導致規劃存在問題。

再者，膜結構充電樁建設不僅需要與物業方和電網公司合作，還離不開政府部門的支持。然而，充電樁建設涉及的政府部門比較多，往往是政府規劃難落地，且有些工作人員的業務比較生疏，這就給充電樁建設帶來諸多麻煩。